La naviera alemana Hapag-Lloyd ha confirmado el acuerdo para absorber “el 100% de las acciones” de la que hasta ahora era una de sus competidoras, la israelí ZIM. El avance de las negociaciones había trascendido durante este pasado fin de semana, y ambos armadores han hecho público el pacto este lunes. Asimismo, confirman que el precio por acción será de 35 dólares, por lo que la transacción quedará valorada en 4.000 millones de dólares.
Como ya se había anunciado, Hapag-Lloyd también ha cerrado un acuerdo paralelo con el fondo israelí FIMI Opportunity Funds para que sea éste el que se haga cargo de la nueva filial en Israel. La razón estriba en las funciones especiales que ZIM tiene para con el Estado de Israel, el cual ostenta parte de su capital. De esta forma, dicha parte de la actividad de la actual ZIM quedará transferida a FIMI y de esta forma la nueva empresa, que empezará a operar con 16 portacontenedres, continuará siendo una firma israelí, aunque se integrará en las redes globales de Hapag-Lloyd. “La nueva empresa, que operará bajo la marca registrada ZIM, será operada y dirigida por FIMI y apoyada estratégicamente en el largo plazo por Hapag-Lloyd, lo que incluye apoyo comercial en el periodo inicial para permitir un arranque de operaciones estructurado”, han anunciado las fuentes del armador de Oriente Próximo. Asimismo, “Hapag-Lloyd mantiene sus intenciones de permanecer en Israel en el largo plazo y conservar a los empleados de ZIM”, añaden.
Se espera que la operación esté completada “a finales de 2026”. Antes, deben dar el visto bueno los accionistas de ZIM y también el propio Estado de Israel, por lo que respecta a las funciones especiales de la naviera con el país. Hasta entonces, “ambas compañías operarán de forma independiente y mantendrán su ‘business as usual´”, ha enfatizado ZIM en su comunicado. También serán necesarias las aprobaciones “de las autoridades relevantes”, apunta Hapag-Lloyd, lo que puede implicar órganos reguladores de la competencia.
El consejero delegado de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, ha anticipado que su red quedará “significativamente reforzada en las líneas transpacíficas, intraasiáticas, el Atlántico, el Mediterráneo Oriental y en América del Sur”. Algunos analistas ya han señalado que la compra puede suponer un golpe a MSC, rival de Hapag-Lloyd y su alianza con Maersk, la Cooperación Géminis, ya que ZIM mantenía acuerdos de colaboración con el armador ítalosuizo en varias líneas regulares. Ahora, sus operativas pasarán a engrosar la red de sus rivales en Géminis. Aun así, su absorción no le sirve a Hapag-Lloyd para escalar posiciones en el ranking por capacidad de las grandes navieras, pese a que refuerza claramente su quinta posición por delante de Ocean Network Express (ONE).
Noticia e imagen obtenida: "El Mercantil"
