World´s first methanol-powered container ship named Laura Mærsk

El primer portacontenedores del mundo propulsado por metanol llevará el nombre “Laura Mærsk”, reveló la presidenta de la Comisión Europea Ursula von der Leyen, en una ceremonia en el puerto de Copenhague este jueves 14 de septiembre. Durante la ceremonia la madrina del buque, la presidenta von der Leyen, bautizó la nave rompiendo una botella de champán en la proa. Además de la madrina, en la ceremonia también intervinieron el presidente de Maersk, Robert Uggla, y el CEO de Maersk, Vincent Clerc.

“Laura Mærsk es un hito histórico para el transporte marítimo en todo el mundo. Muestra el espíritu emprendedor que ha caracterizado a Maersk desde la fundación de la empresa. Sin embargo, lo más importante es que este buque es una prueba muy real de que cuando nosotros, como industria, nos unimos a través de esfuerzos y asociaciones decididos, surge un camino tangible y optimista hacia un futuro sostenible. Este nuevo portacontenedores ecológico es el gran avance que necesitábamos, pero aún nos queda un largo camino por recorrer antes de llegar a cero emisiones", afirma Clerc.

Maersk explica que “Laura” es un nombre de mucho orgullo para la naviera, profundamente arraigado en algunos de los primeros hitos innovadores de la línea naviera. Cuando el capitán Peter Maersk Moller compró su primer buque de vapor en 1886, lo llamó "Laura". Con su máquina de vapor, “Laura” fue producto de la segunda revolución industrial, por lo que su impacto en la industria naviera fue significativo.

Además, “Laura” fue la primera nave en lucir la estrella blanca de siete puntas sobre un fondo azul claro. Este símbolo se convertiría más tarde en el logotipo de Maersk.

La línea naviera tiene el ambicioso objetivo de alcanzar  en 2040 de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero y pretende transportar un mínimo del 25% de la carga oceánica utilizando combustibles verdes para 2030. Por lo que el buque feeder de 2.100 TEUs es un paso importante hacia el objetivo a largo plazo de renovar gradualmente toda la flota de Maersk para operar únicamente con combustibles ecológicos. Maersk posee  una lista de 24 buques propulsados por metanol adicionales ordenados, los que se deberán entregar entre 2024 y 2027. Además,  ha adoptado la política de encargar únicamente naves nuevas que  tengan la opción de ser propulsadas por combustible ecológico.

 

News and image obtained: "Mundo Marítimo"

https://www.mundomaritimo.cl/noticias/primer-portacontenedores-del-mundo-propulsado-por-metanol-fue-bautizado-como-laura-mrsk

 

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Bound4blue completes installation of three suction sails on board 50,000 tpm tanker
27 February, 2025

Bound4blue completes installation of three suction sails on board 50,000 tpm tanker

Spanish company bound4blue, which specialises in auxiliary wind propulsion systems, has successfully completed the installation of three eSAIL suction sails on board a product tanker, the Pacific Sentinel, owned by Singapore-based Eastern Pacific Shipping (EPS).

The installation of the three 22 m high sails was carried out at the Besiktas shipyard in Turkey, taking advantage of a scheduled shutdown of the vessel. The assembly of the systems was completed in less than three days, as planned.

The eSAIL auxiliary wind propulsion system developed by bound4blue is based on the use of a thick sail with an intelligent suction system. These sails are easy to install, operate and maintain, have very few moving parts and are suitable for almost all types of vessels. The company expects fuel savings of approximately 10%, depending on the route.

The installation of the systems on the Pacific Sentinel, a 50,000 dwt product tanker, presented a number of unique challenges, including the vessel´s strut and the existence of ATEX zones (where equipment installed on board must comply with explosion-proof regulations). It was carried out in collaboration with the American Bureau of Shipping (ABS), meeting classification and safety standards. ABS played a key role in granting the ‘wind-assisted’ notation, fundamental for the structural integration of eSAILs with the ship and their alignment with regulatory frameworks such as the ETS Directive, the FuelEU Maritime Regulation or the IMO´s IIC.

 

News and image obtained: ‘Asociación de Navieros Españoles’.

https://anave.es/bound4blue-completa-la-instalacion-de-tres-velas-de-succion-a-bordo-de-un-petrolero-mr/

 

 

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